據介紹，南寧至崇左城際鐵路項目是廣西第一條城際鐵路，自治區人民政府已將該項目作為2017年廣西鐵路建設的頭號工程。項目建設長度將近120公里，總投資173億多元。

    2月底至今，南寧至崇左城際鐵路項目的熱度一直在上升，各方面的準備工作進程不斷加快，已先后召開了前期工作推進會和座談會。目前，確定廣西鐵路投資集團為項目業主，可行性研究報告（送審稿）已上報中國鐵路總公司。

在3月10日的一次會議中，自治區發改委有關負責人表示，將加強與國家發展改革委銜接，力爭3月底完成《廣西壯族自治區城際鐵路網規劃》的批復工作。同時，建立自治區層面項目指揮部，統籌協調推進項目建設工作，盡快完成可行性研究報告審查工作并簽訂接軌方案協議，方便開展后續工作。

     去年年底玉林通動車之后，全區僅剩河池、崇左兩個地級市未通動車。不過，去年12月29日，貴陽至南寧高速鐵路已開工建設，河池將結束不通高鐵的歷史。因此，對于南寧至崇左城際鐵路的建設，崇左人表現出了極高的熱情。崇左市領導表示，該市將根據項目建設需要，全力配合廣西鐵路投資集團，做好環評、節能評估、社會風險評估、土地預審等前期工作，確保項目如期實現開工建設。

     業內人士認為，南寧至崇左城際鐵路的建設意義重大，能讓崇左市接入廣西高鐵網，讓廣西“市市通高鐵”的目標基本實現。更重要的是，這條鐵路未來還會延伸到憑祥與越南連接，成為南寧至新加坡鐵路通道的一部分。

目前，飛機無縫換乘高鐵的“空鐵聯運”方式已經成為國內綜合交通樞紐建設的主流，例如上海虹橋、海口美蘭、貴陽龍洞堡、蘭州中川等機場，都與高鐵站合二為一。“現在從南寧市區到吳圩機場，搭快巴將近1個小時，以后搭乘動車僅需20分鐘左右。”該業內人士說，南寧至崇左城際鐵路建成后，一方面，南寧站、南寧東站將可與南寧機場實現動車直通，旅客搭動車來往機場更加便捷；另一方面，柳州、北海等周邊城市也可以通過動車直達南寧機場，將極大擴展南寧機場的服務范圍。