梧州至柳州高速公路是目前廣西在建里程最長、投資最大的高速公路項目。5月8日，記者實地探訪得知，該項目路基施工基本完成，將全面轉入路面施工階段，四座特大橋也全部主跨合龍。年內通車后，廣西工業重鎮柳州和珠三角地區聯系將會更緊密，金秀也將結束不通高速路的歷史。

1、柳州去廣州將不用繞行

 據介紹，截至5月5日，該項目已累計完成形象投資165.96億元，占項目批復概算的84.44%。一期工程四座特大橋全部實現主跨合龍；16座隧道中，除楓木界、小頭嶺兩座隧道，其余14座均實現雙洞貫通。

 項目指揮部指揮長曹長斌說，廣西工業重鎮柳州和珠三角地區聯系緊密，但兩地一直沒有高速公路直通。在柳州到武宣高速公路通車前，貨車通過高速公路到廣州，甚至需要繞行六景，即便是行駛速度較快的小車也要8.5小時左右。去年底，柳武高速開通后，柳州到珠三角的距離被拉近，但仍需要繞行武宣、桂平、藤縣。目前，從柳州到廣州，全程約需6.5小時。

 梧柳高速預計年內建成通車，它將成為柳州經梧州直通珠三角的交通大動脈。屆時，從柳州到梧州約需兩小時，能節省1.5小時車程；從柳州到廣州僅需約5小時。

2、金秀將有三條高速路

 翻開地圖，該項目經過的金秀、象州等地，都是連綿的大瑤山，修路非常困難。不過，廣西中西部與桂東地區長期缺少一條順直、快捷的交通紐帶，嚴重制約了沿線各地的文化交流與經濟發展。經過柳州、來賓、貴港、梧州等地的努力，現實的需求讓這條橫貫廣西的高速公路列入了“十三五”規劃。

 梧柳高速的建設，將結束金秀瑤族自治縣不通高速路的歷史。此前，該縣有圣堂山等風景名勝，還是重要的水源地，旅游、生態資源豐富，但由于交通較為閉塞，僅有到象州和平南兩條二級公路，一直制約著該縣的經濟發展。從南寧到金秀，駕車也需要5個多小時。

 據介紹，梧柳高速金秀境內路段橋隧比高達70%，有門頭河、楓木界等多座大橋和王鉗、向南等多條隧道，只有5公里的路面是路基路面。除了這條高速路，建設中的荔浦到玉林高速和賀州到巴馬高速也將經過金秀境內。

3、服務區加油站將同步使用

 5月8日，記者沿梧柳高速主線一路探訪，滿眼都是郁郁蔥蔥的綠色，特別是路邊邊坡上的植被與周圍環境融為一體。曹長斌說，這是與梧柳高速建設同步開展的生態防護邊坡，“高速公路建設對周圍環境的破壞難以避免，但通過綠化，恢復了沿線植被的覆蓋，不僅美觀，還能讓邊坡更為穩固”。

 一般高速公路通車后，服務區、加油站等配套設施往往不能同步投入使用。梧柳高速將改變這種狀況，成為廣西第一個整體投入使用的高速公路。“目前，高速路沿線的加油站已經開始試壓。”曹長斌說。

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 梧柳高速是修編后的廣西高速公路網規劃布局方案“6橫7縱8支線”的新增橫4支線，被列為包頭至茂名國家高速公路（G65）聯絡線，納入國高網（G6517）范疇。路線起于梧州市長洲區倒水鎮附近，止于柳州市柳州東互通式立交以北約三公里的筆架山附近，全長214.352公里，途經梧州、貴港、來賓、柳州四市及梧州市長洲區、蒼梧、藤縣、桂平市、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨、柳州市陽和新區等十個縣區。