貴南高鐵是我國西南地區首條設計時速為350公里的高速鐵路，建設工期為六年，工期長、任務重，為了按質按量完成目標任務，貴南高鐵河池段全體參建人員以飽滿的建設激情獻禮于這段高鐵的施工。

 從貴陽至南寧高速鐵路（環江段）征地拆遷工作指揮部獲悉，目前，貴南高鐵環江段項目已簽訂用地協議1119.154畝，已交付紅線用地1119.154畝，完成征地工作任務的100.10%。

 由于拆遷工作時間緊、任務重，該縣各單位、鄉鎮和施工單位互相配合，全力以赴做好征地拆遷和工程建設中各類矛盾糾紛的排查調處工作，做到早發現、早預防、早解決，確保工程拆遷和建設工作順利開展。

 據了解，根據貴南高鐵環江段項目建設需要，環江縣需拆遷房屋80棟約1.8萬平方米。目前，已簽訂拆房協議61戶1.38萬平方米，已完成房屋拆除61戶1.38萬平方米（其中，紅線內36戶8253.04平方米，紅線外25戶5546.96平方米），占拆遷戶數的76.25%。此外，項目用地范圍內需遷墳315座，已遷墳315座，占總量的100%。近日，環江高鐵項目標段工地活動板房已經入駐，不久，工地建設工人便可入住工地。

根據初步設計方案，貴南高鐵北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設14個車站，設計時速350公里，總投資757.6億元，建設工期為6年，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區三方共同出資建設。

貴南高鐵環江段全線長約57公里，途經下南、川山、水源和思恩4個鄉鎮10個村，并在水源鎮和思恩鎮交界處設環江站。圍繞高鐵站，該縣正在計劃打造一個高鐵新城，并通過一條80至100米寬的快速通道，將新舊城區連接起來。高鐵站和快速通道在設計建設時，將突出環江地域特色，把濃郁的毛南族文化融入進去。

 貴南高鐵從貴州高原斜切，進入廣西壯族自治區喀斯特山區，沿線深溝險壑、重巒疊嶂，地質構造十分復雜。雖然全長只有482公里，但要跨越188座橋梁，總長178公里；穿越106條隧道，總長252.048公里，橋隧比高達89%，是目前世界上橋隧比最高的高鐵，施工難度極大。

 “貴南高鐵2022年建成投運后，貴州高鐵南出口將打通，貴陽與周邊5個省會城市全部通過高鐵相連。”貴州省鐵建辦相關負責人說，其中，貴陽至長沙2015年6月18日已通車，貴陽至昆明2016年12月28日已通車，貴陽至重慶今年1月25日已通車，貴陽至成都預計2019年底通車，貴陽至南寧2022年通車——屆時，貴州高鐵東、西、北、南四大方向出省通道將全部貫通，以貴陽為中心的貴州“十字形”高鐵主干網將正式形成。

 “目前，貴陽到南寧乘坐普速列車需13小時36分，乘坐動車組最快需5小時13分（經貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行）。”

 貴陽北站負責人介紹，而貴南高鐵幾乎是直線運行，運行時速預計在每小時300公里或以上，全程歷時不到2小時，比普速列車大幅壓縮11個多小時，比現在走貴廣高鐵縮短3小時以上。