節段梁架設現場

節段梁架設現場

人民網南寧7月5日電 近日，貴南高鐵全線首孔節段梁架梁成功。

 節段拼裝梁作為一種新的工藝、工法，施工技術要求高，工序繁多、復雜。中鐵北京工程局貴南高鐵首孔節段拼裝梁共46跨，采用長線法節段預制、架橋機逐孔拼裝施工工藝，總計預制箱梁節段598節。節段箱梁計算跨度約56m，每跨梁采用奇數分塊，跨中不設接縫，共分13個節段，梁段重量最大為1#節段，約169t，13節段拼裝梁重量總計2000t。

 在項目施工中，中鐵北京局貴南高鐵項目節段梁場以工廠化、專業化、機械化、信息化為支撐，以規范化、標準化、智能化為手段，積極推進項目精細化管理，牢固樹立安全質量紅線意識和底線思維，以安全生產為前提，以質量創優為核心，以技術創新為根本，誓將貴南高鐵建設成新時代精品工程、環保工程。

 據悉，貴陽至南寧高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長533公里，貴陽北站至龍里北站51公里利用既有白龍客專，新建線路（龍里北站至南寧東站）長約482公里，共設14個車站，速度目標值350公里/小時，規劃輸送能力為每年4000萬人，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區共同出資建設，建設工期6年。

 2016年9月14日，貴南高鐵可行性研究報告獲國家發改委批復。2016年12月29日，貴南高鐵建設動員大會在廣西河池市都安瑤族自治縣舉行，2017年12月23日，貴南高鐵全線土建正式開工，預計2023年12月20日建成通車。

來源：人民網