10月17日，南玉鐵路工程初步設計獲自治區交通運輸廳批復，創造了中國鐵路建設項目初步設計批復周期的新紀錄，跑出南玉“加速度”。南玉鐵路初步設計獲批復，標志著南玉鐵路即將全面進入施工建設期，為項目年內全線開工建設提供了先決條件和重要基礎。

南玉鐵路項目是自治區統籌推進的重點項目之一，也是自治區2019年“一號工程”，是自治區第一條自主投資建設的速度350km/h高速鐵路。

為確保南玉鐵路7月底先行開工點實現實質性動工、年內實現全線開工，在多方努力下，項目的規劃選址、社會穩定性影響評價、用地預審、環境影響評價、水土保持方案、防洪論證、通航條件影響評價、文物保護勘探、地震安全評價、地質災害評估、壓覆礦產資源評估、與國鐵接軌方案等報告和程序也全部獲得了主管部門的批復。

南玉公司自3月底組建以來，對南玉鐵路全面開工重難點項目制定了詳實可行的施工計劃：

• 2月1日可研獲得批復

• 3月底良睦隧道實現動工

• 6月完成初步設計編制

• 7月底全線最長隧道平悅隧道順利開工

• 9月底完成初步設計鑒修

• 10月獲得全線初步設計批復等工程

據了解，南玉鐵路已于今年1月15日正式開工建設，按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計，起點為南寧東站，終點為玉林北站，全長193公里，力爭3年建成。

資料圖 。

項目建成后，玉林到南寧的時間將縮短為40分鐘左右。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區，南玉深高鐵規劃全長629公里，全線貫通后，將大幅縮短玉林與粵港澳大灣區的時空距離，玉林到深圳的時間將縮短為1.5小時左右。

南寧至玉林至深圳至香港和張家界至桂林至玉林至海口“一橫一縱”兩條設計時速350公里的高鐵項目，正爭取納入國家新時代中長期鐵路網規劃（2035年）和“十四五”鐵路發展規劃，屆時玉林將成為廣西連接粵港澳大灣區和北部灣經濟區的綜合性交通樞紐，成為廣西直通海南自貿區的重要節點和最便捷通道。